Het voormalige vliegveld Ubbena

Het vliegtuig "Helpman II"

 

Er zijn meerdere vliegtuigen op het vliegveld in Ubbena geweest. Een overzicht van deze 'vliegmachines' met technische gegevens, foto's en krantenartikelen. Niet alle vliegtuigen hebben daadwerkelijk kunnen vliegen...

 

Het vliegtuig "Helpman II"

Bouwjaar: 1911.

Gebouwd in: Helpman (Groningen).

Constructeur(s): Hubert Hagens, Emile de Schepper.

In het Nieuwsblad van het Noorden van 19 september 1911 wordt gemeld dat dit toestel bijna gereed is. Het zal kleinere vleugel krijgen en is voor "snelvlucht" gemaakt. Of het toestel ooit vliegklaar is geworden is niet bekend, het is in ieder geval nooit in Ubbena geweest.


Deze informatie is het laatst bijgewerkt op: 20 december 2021.



  Pagina terug   Foto's   3 Krantenartikelen   Alle vliegtuigen



Foto's




3 Krantenartikelen


VRIES, 13 Sept

't Was heden wegens het stormweer dood katoen op 't vliegterrein. Alleen is men druk in de weer om de tweede hangar te bouwen. Deze wordt kleiner dan de eerste en ook minder hoog. De eerste meet 16 bij 12 meter, de nieuwe 12 bij 10 meter. Nog deze week hoopt men zoover met den bouw gereed te komen, dat een paar eendekkers er plaats vinden, opdat de ,,Veendam I" van Reinders en 't vliegtuig van gebrs. van Dijk kunnen opgetuigd worden. De groote hangar kan dan tevens als werkplaats dienst doen. Reparaties moeten thans te Helpman worden uitgevoerd, waar tevens gewerkt wordt aan een nieuwen eendekker volgens het type Hagens-De Schepper, maar meer speciaal voor snelvlucht ingericht.

Koning is met een zijner monteurs even naar Bordeaux met het oog op een aldaar te organiseeren demonstratie. Als er dus deze week gevlogen moet worden, zal Mulder dat moeten doen. We verwachten Koning n.l. niet vóór de volgende week terug.

"'t Was heden wegens het stormweer dood katoen op 't vliegterrein." Dood katoen is een uitdrukking waar o.a. mee wordt bedoeld: stil, doods, eentonig, er is geen leven, er heerst geen bedrijvigheid.


Provinciale Drentsche en Asser courant, 14 september 1911


  Dit artikel is gekoppeld aan de verhaallijn(en): Helpman I, Veendam I, Emile de Schepper, Hubert Hagens, Nummer 2, Goupy, Willem Reinders, Adriaan Mulder, Sieb Koning, Albert Hofkamp, Van Dijk en Paanakker, Vliegveld Ubbena, Helpman II

  Publiek Domein, auteursrechtelijke termijn verstreken.


De nieuwe hangar op het vliegveld te Vries wordt kleiner dan de eerste en ook minder hoog. De eerste meet 16 bij 12 meter, de nieuwe 12 bij 10 meter. Nog deze week hoopt men zoover met den bouw gereed te komen, dat een paar eendekkers er plaats vinden, opdat de Veendam I van Reinders en 't vliegtuig van gebrs. van Dijk kunnen opgetuigd worden. De groote hangar kan dan tevens als werkplaats dienst doen. Reparaties moeten te Helpman worden uitgevoerd, waar tevens gewerkt wordt aan een nieuwen eendekker volgens het type Hagens-de Schepper, maar meer speciaal voor snelvlucht ingericht.


Nieuwe Veendammer courant, 16 september 1911


  Dit artikel is gekoppeld aan de verhaallijn(en): Helpman I, Veendam I, Emile de Schepper, Hubert Hagens, Willem Reinders, Albert Hofkamp, Vliegveld Ubbena, Helpman II

  Publiek Domein, auteursrechtelijke termijn verstreken.


Vliegen.

Het vliegveld te Zeijen bij Vries. De vliegschool van de aviateurs Hagens, en De Schepper vormt een punt van attractie, meer dan men in het eerst had vermoed. Van heinde en verre komen dagelijks, honderden toeschouwers.

Het terrein, dat 950 M. bij 200 M. meet, en aan alle kanten vrij uitzicht geeft, is onmiddellijk aan den Rijksstraatweg Groningen - Assen gelegen. Hier langs loopt een breed fietspad. Dan zijn de stations Assen en Vries - Zuidlaren een goed uur er af.

Op het mooie, vlakke terrein is thans naast de oude hangar, die 18 M. bij 12 M. is, en zoo hoog, dat zelfs een Farman-tweedekker kan gestald worden, een tweede hangar gebouwd van 12 M. bij 10 M., die een biplan van bescheiden afmeting kan herbergen of 2 monoplans.

Deze loods was noodig, omdat reeds 4 machines ruimte vragen; nl. de Gopy-tweedekker van den aviateur Koning voor demonstratie na een herstelling, en 3 eendekkers, nl. de „Helpman I" - systeem Hagens en De Schepper - een prachtmachine, die bij licht- en sierlijkheid, een, groote stabiliteit in bouw heeft, 100 KM. per uur maakt; en alleszins een luchtwaardige machine is, zooals de aviateur Mulder heeft laten zien; de „Veendam I", van den leerling-aviateur Reinders van Veendam, en de „No. 2", een soort Antoinette-type, van de 4 leerlingen-aviateur Gebrs. Van Dijk en hun neef Paanakker, allen van Utrecht.

De oude hangar werd daardoor vol, en de werkzaamheden, die anders hier geschieden, moesten te Helpman uitgevoerd worden, wat zeer lastig en tijdroovend is.

Buitendien hebben de aviateurs Hagens en De Schepper bijna gereed de „Helpman II", die kleiner vleugels krijgt, en voor snelvlucht is gebouwd. Deze machine komt hier ook weldra.

De leerling Reinders zal binnen enkele dagen een begin maken met de aviatiek. De gebr. Van Dijk en Paanakker hebben te Gilze-Rijen een maand geoefend.

Nu de tweede hangar - er wordt gemompeld dat nog een derde wordt gebouwd - gereed is, kunnen de gebr. Van Dijk en Paanakker, die tevens de monteur is, hun machine optuigen, en weldra vliegen boven het terrein.

De instructeur der school is de aviateur Mulder van Nijmegen.

De oude hangar is niet 18 meter breed zoals geschreven, maar 16 meter! Correcte maatvoering is opgenomen in de bouwvergunning aanvraag.

De afmeting van het gehele terrein genoemd in dit artikel zijn wél juist, de meeste andere vermeldingen hierover zijn veel te groot.


Nieuwsblad van het Noorden, 19 september 1911


  Dit artikel is gekoppeld aan de verhaallijn(en): Helpman I, Veendam I, Emile de Schepper, Hubert Hagens, Nummer 2, Goupy, Willem Reinders, Adriaan Mulder, Sieb Koning, Albert Hofkamp, Van Dijk en Paanakker, Vliegveld Ubbena, Helpman II

  Publiek Domein, auteursrechtelijke termijn verstreken.