Het voormalige vliegveld in Ubbena
Verkorte tijdlijn
-
10 t/m 14 augustus 1910
Eerste vliegweek Helpman, Groningen.
-
23 november 1910
Emile de Schepper en Hubert Hagens gaan in Helpman, Groningen een eigen vliegtuig bouwen.
-
7 januari 1911
Albert Hofkamp plaatst advertenties in de noordelijke kranten om een stuk grond in Ubbena te veilen.
-
8 mei 1911
Emile de Schepper heeft van Albert Hofkamp een stuk heide in Ubbena gehuurd voor het maken van een vliegterrein.
-
14 t/m 21 mei 1911
Tentoonstelling van het vliegtuig Veendam I van Willem Reinders bij hotel Everts (eigenaren gebroeders Doewes) in Veendam.
-
24 t/m 28 mei 1911
Tentoonstelling van het vliegtuig Helpman I in de rijschool van de Fongers rijwielfabriek in Groningen.
-
12 juni 1911
De Helpman I van Emile de Schepper en Hubert Hagens is in Ubbena aangekomen.
-
14 juni 1911
De Helpman I heeft tijdens vliegproeven al enkele sprongen van een paar meter boven de grond gemaakt!
De eerste hangar op het vliegveld is gereed. -
21 t/m 25 juni 1911
Tweede vliegweek Helpman, Groningen.
-
2 juli 1911
Tentoonstelling Veendam I van Willem Reinders op het Sportterrein in Veendam.
-
14 juli 1911
Tentoonstelling Veendam I van Willem Reinders op het sportterrein in Assen.
-
15 juli 1911
De Ververschingtent van Albert Hofkamp op het vliegveld is gereed.
-
19 juli 1911
De Veendam I van Willem Reinders is in Ubbena aangekomen.
-
28 augustus 1911
Aviateur Adriaan Mulder is in Ubbena aangekomen en heeft een proefvlucht met de Helpman I gedaan.
-
8 september 1911
Sieb Koning is met de Goupy-tweedekker en zijn monteurs Emile Ladougne en La Douilly in Ubbena aangekomen.
-
8 september 1911
De drie gebroeders van Dijk en hun neef Paanakker, met de Nummer 2 in Ubbena aangekomen.
-
13 september 1911
Sieb Koning is met (één van) zijn monteurs naar Bordeaux gegaan i.v.m. een nieuwe vliegdemonstratie. Zijn Goupy vliegtuig blijft nog in Ubbena.
-
17 september 1911
De tweede hangar is zover gereed dat het vliegtuig Nummer 2 van de gebroeders van Dijk en neef Paanakker er in geplaatst kan worden.
-
21 september 1911
De Goupy en de Helpman I worden gedemonteerd om via Groningen naar Den Haag te gaan. Koning en Mulder gaan bij Den Haag vliegdemonstraties geven.
-
22 september 1911
De gebroeders van Dijk en neef Paanakker doen iedere dag met de Nummer 2 roloefeningen.
-
24 september 1911
Zo'n 1000 mensen kwamen tevergeefs naar Ubbena om de eerste vlucht van de Veendam I te zien. Met de Nummer 2 werden er wel roloefeningen gedaan.
-
25 september 1911
Adriaan Mulder met de Helpman I verongelukt bij vliegdemonstratie op Duindigt.
-
26 september 1911
Albert Hofkamp krijgt géén vergunning voor het schenken van sterke drank in de ververschingstent.
-
2 oktober 1911
Emile de Schepper heeft, naar aanleiding van het neerstorten van de Helpman I op Duindigt, besloten te stoppen met de vliegsport.
-
6 oktober 1911
Binnenkort zal de vrouwelijke leerling-aviatrice Annie Pascal met haar, door de Amsterdamse Heinrich van der Burg gemaakte, Blériot naar Ubbena komen.
-
13 oktober 1911
Adriaan Mulder heeft hersteld de Roode Kruis-kliniek verlaten.
-
13 oktober 1911
Albert Hofkamp is aangehouden verdacht van het plegen van ontuchtige handelingen.
-
16 november 1911
Albert Hofkamp is op last van de Rechtbank in vrijheid gesteld.
-
23 januari 1912
De Veendam I van Willem Reinders is verkocht aan twee ondernemers uit Stadskanaal. Het vliegtuig zal voorlopig worden gestald in een schuur bij het buitenhuis Horstwijk in Assen.
-
11 februari 1912
Er is begonnen met het afbreken van de eerste hangar op het vliegveld.
-
24 mei 1912
Franse aviateur Henri Convert is met zijn Blériot vliegtuig op het Sportterrein in Assen aangekomen.
-
25 t/m 27 mei 1912
Henri Convert geeft vliegdemonstraties tijdens de Pinksterfeesten op het terrein van de Drentsche Sportvereeniging in Assen.
-
< 7 juli 1912
Henri Convert gaat naar Ubbena, waar hij zijn Blériot in de tweede hangar stalt.
-
7 juli 1912
Henri Convert heeft op het vliegveld Ubbena een geslaagde vliegdemonstratie gegeven.
-
25 juli 1912
Henri Convert vertrekt uit Ubbena en gaat richting het zuiden van het land.
-
oktober 1912
De tweede hangar is ook afgebroken.
-
eind 1913/ begin 1914
De Ververschingstent is in zijn geheel afgebroken. Hiermee is het laatste zichtbare onderdeel van het vliegveld verdwenen...