Het voormalige vliegveld Ubbena

Publicatie: Van Seyen toen tot Zeijen.nu

 

In de afgelopen 111 jaar zijn er al meerdere onderzoeken en publicaties geweest rond het vliegveld in Ubbena, de aanwezige vliegtuigen en de betrokken (aspirant-)aviateurs.

 

Publicatie: Van Seyen toen tot Zeijen.nu

Datum: 4 november 2011.

Auteur: Stichting Historisch boek Zeijen.

Vliegveld Ubbena

In 1907 koopt Albert Hofkamp, caféhouder uit Groningen, een perceel heidegrond van ruim 2 ha, genaamd Kleine Slag in het Oosterscheveld tussen Ubbena en Zeijen. Hij koopt dit perceel van zijn broers Lammert en Tjeerd die in Ubbena wonen. Hij heeft plannen om van dit terrein een vliegveld te maken. Op 19 januari 1911 koopt Albert op een veiling in de herberg van Heukers in Zeijen, nog een perceel heideveld. In de daarop volgende maanden doet hij nog meer aankopen. Uiteindelijk heeft het beoogde vliegveld een oppervlakte van ca. 30 ha.

Het terrein wordt verhuurd aan Emiel de Schepper, zoon van een biljartfabrikant uit Groningen en Hubert Hagens, een ontwerper-constructeur uit België. Hubert Hagens heeft voor 1911 als monteur gewerkt voor de Olieslagers. In een nieuwe loods achter de biljartfabriek in Helpman bouwen zij een eenpersoons, eenmotorig vliegtuig. De biljartfabriek heeft de modernste houtbewerkingsmachines en vakbekwame mensen voorhanden die ook voor de bouw van het vliegtuig nodig zijn. Het vliegtuig krijgt de naam Helpman I.

Op 30 mei 1911 vraagt Albert Hofkamp bij de gemeente Vries een bouwvergunning aan voor de bouw van een feesttent op het vliegveld. De afmetingen van de tent zijn 8 x 20 meter met een waranda aan drie zijden van 3 meter breed. De tent is 6 meter hoog. Albert krijgt toestemming van de gemeente. Hij bouwt een houten gebouw met keuken, toiletten, piano en een biljart. Direct in de nabijheid van de feesttent wordt in dezelfde periode een hangar gebouwd. Deze vliegtuigloods krijgt de afmeting van 16 x 12 meter en biedt ruimte voor twee vliegtuigjes (monoplanes).

Op 13 juni 1911 is het eerste vliegtuig gereed en wordt het naar Ubbena vervoerd. Het voorste gedeelte van het vliegtuig wordt op een wagen geplaatst en het achterste gedeelte kan op eigen wielen rijden. Het vervoer heeft enorm veel bekijks.

Op 14 juni 1911 kan het vliegtuig de lucht in. De aviateur (piloot) is Hubert Hagens. Er worden verschillende oefeningen op het veld uitgevoerd. Het motorgeronk trekt vele belangstellenden. Op de derde dag komt het vliegtuig echter terecht in een nog vers gedempt wagenspoor. Het onderstel en de rechtervleugel raken behoorlijk beschadigd. De reparaties duren enkele dagen. Vooral in de morgenuren als het bladstil is, wordt er geoefend. Begin juli 1911 zweeft het vliegtuig op een hoogte van 5 tot 10 meter over de gehele lengte van het vliegveld (1000 meter).

Eind juli 1911 is de feesttent gereed en het mooie weer brengt veel publiek op de been. In de feesttent en op de waranda van Albert Hofkamp is het gezelligheid troef. Er komen steeds meer mensen kijken naar de vliegbewegingen van de Helpman I. De leerlingen uit de hoogste klassen van de scholen uit Bunne, Donderen, Vries en Oudemolen maken uitstapjes naar het vliegveld. Bij goed weer komen tussen de duizend en tweeduizend mensen het vliegspektakel bekijken. De belangstellenden komen lopend, op de fiets, met paard en wagen, met de auto en zelfs per trein (uitstappen in Oudemolen en te voet naar Ubbena).

Bij een vliegdemonstratie in Den Haag in 1912 stort de Helpman I naar beneden. De brokstukken liggen verspreid over het veld. Vele toeschouwers nemen een aandenken van de Helpman I mee naar huis. Verslagen pakken de bouwers de resten van de Helpman I in een zeil en nemen het boeltje mee. De vliegschool raakt in verval, de leerlingen vertrekken naar elders en zo komt er een einde aan de vliegbewegingen in Ubbena.

"Emiel de Schepper" is Emile de Schepper.

Adriaan Mulder is met de "Helpman I" op 25 september 1911 neergestort, níet in 1912.

Van Seyen toen tot Zeijen.nu


  Pagina terug   Meer publicaties

  Laatst bijgewerkt op: 18 april 2022.

  De afbeelding van het artikel kan grafisch bewerkt zijn om de weergave op deze pagina mogelijk, of beter te maken.

  Actieve auteursrechten, toestemming voor publicatie ontvangen.