Vliegen op de Molenheide.

Dezer dagen berichtten we, dat de heer Slesker de vliegmachine van den heer van den Burg gekocht had. Zijn ware naam is echter Slisser. Van den Burg, die nog wil meevliegen bij de demonstraties te Vlissingen en vóór dien tijd geen nieuw toestel meer klaar kan hebben heeft spoedig een ander toestel gekocht, een Blériot met een 50 paard’s Anzani motor en voorzien van alle nieuwste verbeteringen.

De bestuurder zit achter een samenstel van blikken schermen, die zich achter en opzij van den motor bevinden, waardoor de vlieger beschut wordt tegen wind en achteruitspattende olie.

De Italiaansche aviateur Darioli vloog de machine in, Zaterdagavond en Zondagochtend en maakte daarbij vluchten van 18 á 20 minuten, op 200 á 300 meter hoogte, groote kringen boven het terrein beschrijvende Maandagavond beproefde van den Burg zelf de machine en maakte al direct eenige keurige vluchten.

Ook de leerlingen luitenant Visser en pseudoniem „Poema” maakten uitstekende vluchtjes varieerend tusschen 50 en 300 meter, ook Slisser was in het door hem gekochte v. d. Burg toestel druk aan 't oefenen. Hij heeft zoowel aan den motor als aan het toestel verschillende veranderingen aangebracht, waar door hij getoond heeft een bekwaam vakman te zijn. Verder kreeg de eerste leerling aviatrice Mej. Pascal op de Molenheide haar eerste practische les, die bestond uit het afrollen van het baantje.

Zij is een moedige sportliefhebster en heeft er haar zinnen opgezet ook het luchtruim te doorklieven. Zij is van plan spoedig een eigen toestel te laten bouwen en wil zelfs reeds meevliegen aan den rondvlucht door Nederland, die in ’t najaar gehouden zal worden. Zij volgt de lessen met een respect afdwingenden ijver, draagt een gewoon aviateurskostuum, houdt toestellen vast die gestart worden, in ’t kort, doet voor haar mannelijke collega’s niet onder.

Een vijftal leerlingen moet noodgedwongen nog werkeloos blijven, daar de voor hun bestemde leervogels nog niet gereed zijn.

Het geheele aantal leerlingen op de Molenheide is nu negen. Ze zijn: luit. de Visser, pseudoniem „Poema”, mej. Pascal, allen uit Breda, de heeren Bogaert en Franken uit Tilburg, de heer Slisser uit Warmond en de heeren M. van Dijk, J. van Dijk en F. Paanakker uit Utrecht. De aviateurs Bahle en van den Burg zijn reeds zóódanig in de vliegkunst bedreven dat zij binnenkort hun brevet zullen halen. Gisteravond nog toonde v. d. Burg zijn kunst door op 100 meter hoogte zes baanronden te vliegen.

Mej. Pascal deed gisteravond, toen ze reeds voor de derde maal het toestel beklom, de onaangename gewaarwording op, dat het rollen reeds defecte machines kan veroorzaken, want zij kwam met haar toestel in botsing met dat van den heer Slisser, waardoor beide machines zwaar gehavend werden.

In de werkplaatsen van de Molenheide wordt steeds ijverig gewerkt, twee nieuwe Blériots worden er geschapen. Zij zullen geheel naar het nieuwste model gebouwd worden.

Vliegen.

Men meldt ons uit Breda:

In vervolg op ons bericht, waarin we melding maakten van de schitterende brevetvlucht van den aviateur Van der Burg op het vliegterrein De Molenheide bij Breda, kunnen we nog mededeelen, dat de eerste vlucht, die volgens de reglementen moet bestaan uit vijf 8-vormige vluchten, waarvan de lussen der achten gemaakt moeten worden om twee op 590 meter van elkander geplaatste pilones, volbracht bij mooi stil weer. De windsterkte: bedroeg 1 á 2 meter. Bij de tweede vlucht, waarbij aan dezelfde vereischten moet worden voldaan, was de windsterkte toegenomen en bedroeg nu pl.m. 4 meter. Na beide vluchten werd een uitstekende landing volbracht.

Den eersten keer stond de machine stil op pl.m. 28 meter van de eindstreep, den tweeden keer op pl.m. 15 meter van de eindstreep terwijl een afstand van 59 meter van het eindpunt nog geoorloofd is.

Bij de hoogtevlucht, die v. d. Burg daarna volbracht, werd. een hoogte bereikt van ongeveer 100 meter. Vanaf die hoogte landde hij in vol plané.

De toeschouwers, bestaande uit eenige bekenden, leerling-vliegers, mécaniciens, timmerlieden enz. juichten v. d. Burg hartelijk toe en tooiden hem met een door henzelf vervaardigden krans van dennentakken en linten.

Als bijzonderheid kan opgemerkt worden, dat v. d. Burg bij zijn oefeningen wel rechts en linksom bochten had gevlogen, maar nog nimmer een volkomen 8 afgelegd had en nu volbracht hij ze op een wijze, zooals de beste aviateurs het hem niet hadden kunnen verbeteren.

Zooals uit de gemaakte voor biplane kort tijden is op te maken, werden de lussen der achten zeer kort om de pilones beschreven, wat, met een biplane met roteerenden Gnome-motor zeer moeilijk is.

Van der Burg is, zooals bekend, de eerste Nederlander, die in een in Nederland door hemzelf gebouwd toestel, volgens eigen constructie, goede vluchten volbracht. Nu is hij de eerste, die op Nederlandschen bodem op een biplane het diploma verwierf. Hij is de zesde, die in Nederland het brevet behaalde. De anderen waren Mulder, Bakker, Van Bussel, Hilgers en Bahle. Van die zes behaalde alleen Hilgers zijn diploma te Soesterberg, alle anderen op De Molenheide. Voorwaar een mooi succes voor de Eerste Nederlandsche Vliegvereeniging.

Van der Burg, is zooals bekend, directeur en constructeur van De Molenheide. Onder zijn leiding zijn reeds belangrijke verbeteringen aangebracht. De Molenheide beschikt nu over goede kantoren en bergplaatsen. Groote hoeveelheden schroeven, wielen, houtwerk en alle mogelijke verdere onderdeelen worden in voorraad gehouden. ln de hangars bevinden zich nu 6 toestellen, n.l. een Blêriot leertoestel met 35 P.K. 3-cylinder Anzanimotor, een Blériot leertoestel met 40 P.K. 4-cylinder Labor Pickermotor, een Blériot met 50 P.K. 6-cylinder Anzanimotor van v. d. Burg, een Blériot met 60 P.K. 6-cylinder Anzanimotor van Bahle, een Sommerbiplan met 50 P.K. 7-cyliinder Gnomemotor en een Antoinette met 50 P.K. Antoinettemotor. Bovendien zijn in aanbouw een Blériot leertoestel met 40 P.K. 3-cylinder Anzanimotor, welk toestel binnenkort gereed zal zijn, en een groote tweepersoons monoplane met 80 P.K. 8-cylinder E. N.V.-motor, welk toestel geheel volgens eigen systeem gebouwd is en ook reeds spoedig de werkplaatsen zal verlaten om ingevlogen te worden.

Bij den bouw van dit keurig mooi vliegtuig heeft men er zich speciaal op toegelegd om het geschikt te maken voor militaire doeleinden. Met groote spanning worden de praestaties van deze machine tegemoetgezien.

De zesde gebreveteerde Nederlandsche vlieger.

Breda, 28 November. Hedenmorgen heeft Henri v. d. Burg op de Molenheide zijn brevet in de vliegkunst behaald op zijn Sommer-biplan.

Hij is de zesde gebreveteerde Nederlandsche vlieger en de eerste, die op een biplan het brevet behaalde.

Heinrich van der Burg.

De directeur-instructeur der „Eerste Nederlandsche Vliegvereeniging Molenheide” te Gilze-Rijen, de heer Heinrich van der Burg, behaalde zooals wij reeds vermeldden, den 28en November zijn brevet. Bij zijn eerste vlucht, die 13 minuten duurde, maakte hij vijf achten; evenzoo bij de tweede vlucht waarover hij 11 minuten deed. De derde vlucht beschreef hij op een hoogte van ongeveer 100 M. ’n Tiental dagen later, den 8en December, won Heinrich van der Burg een beker, door de bewoners van het dorp Rijen uitgeloofd voor den vlieger die vanuit het vliegkamp naar het dorp en rond den toren zou vliegen. Hij volbracht deze vlucht op ’n hoogte van ongeveer 300 M. in omstreeks een kwartier tijds. Er was tamelijk veel wind. Het vliegtuig dat Van der Burg bij deze vlucht bezigde, was een Sommer-tweedekker. Op dit toestel behaalde hij ook zijn brevet. Van der Burg is nochtans ook constructeur en vervaardigt eendekkers, waarvan de onderdeelen alle door het personeel zelf der E. N. V. worden gemaakt.